Wartung der Radladerschaltverschiebung: Wartung:
Der normale Servicezyklus des Getriebes hängt eng mit den Betriebsgewohnheiten, den täglichen Wartung und einer qualitativ hochwertigen Wartung des Fahrers zusammen. Der regelmäßige Ersatz von qualifiziertem hydraulischem Übertragungsöl und die Verwendung von ursprünglichem Zubehör verlängert den Wartungszyklus.
Lader-Leistungsverschiebungsübertragungsübertragung Hydraulische Multi-Platten-Nasskupplungsverschiebung, jede Verschiebung besteht aus 2-5-Reibungsplatten und der entsprechenden Druckplatte, dem hydraulischen Zylinder usw. Wenn der Zahnradhebel im Zahnrad manipuliert wird, fließt das Drucköl in den entsprechenden Hydraulikzylinder durch das Kontrollventil, um den Kolben zu drücken, um die Antriebsscheibe und die angetriebene Scheibe zu komprimieren, um den Zweck des Stromverbrauchs zu erreichen. In der Praxis wird häufig Wartung durchgeführt, wenn die Maschine nicht ordnungsgemäß funktionieren kann, was zum Verlust der besten Wartungszeit führt und die Lebensdauer des Getriebes verkürzt. 1. Die Ursache der Kupplungsschaden -Leistungsverschiebungsübertragung Wenn die Kupplung einbezogen wird, widersteht der Druck des Hydrauliköls der Federkraft, um die Reibungsplatte zu komprimieren. Wenn der Druck des Hydrauliköls zunimmt, kontaktiert die Reibungsplatte die Metallplatte und ermöglicht allmählich, sodass die Kupplung die Leistung des Schwungrads auf die Getriebeeingangswelle glatt übertragen kann. Jedes Mal, wenn das Zahnrad geändert wird, wird die Reibungsplatte gegen den Stahl gerieben und die vom Kühlmittel erzeugte Hitze wird emittiert. Wenn die Reibungsplatte und die Stahlplatte dünner sind, muss mehr von dem Hydrauliköl vollständig angewendet werden, der Motor muss weiter beschleunigt werden, die Reibungsplatte auf der Stahlreizzeit erhöht sich ebenfalls. Innenleckage führt weiterhin zu einer Erhöhung der Wärme aus zwei Aspekten: Hochdrucköl-Leckage durch die beschädigte Dichtung, so dass die Öltemperatur weiter steigt; Infolge des Lecks kann die Hydraulikpumpe mehr Öl liefern, und der Druck, der erforderlich ist, um eine vollständige Kupplungsbindung zu gewährleisten, muss auch der Motor weiter beschleunigt, um eine höhere Durchflussrate für die Hydraulikpumpe zu erzielen. Dieser Teufelskreis kann schließlich dazu führen, dass die Kupplung überschwächt oder ausbrennt, bis er vollständig fehlschlägt. 2 Kupplungskolbenversiegelungstest Wenn der Lader schwach oder Öltemperatur zu hoch ist, muss beurteilen, ob die Kupplungskolbendichtung nicht streng oder unzureichend ist. Es ist jedoch manchmal schwierig, die Ursache für Routinetests zu bestimmen. Insbesondere in Abwesenheit von Leistung ist es schwieriger, die Dichtungen der montierten Übertragungsanordnung zu überprüfen. Zu diesem Zeitpunkt kann ein Druckventil zum Testen verwendet werden. Entfernen Sie zuerst das Getriebesteuerventil (das Steuerventil sollte vor dem montierten Getriebe installiert werden) und öffnen Sie dann 0,6-0,8 MPa-Gas für jedes Ölloch im Getriebe. Wenn eines der Löcher durch das Gas fließt, "Knall" und nicht nur sehr wenig leckt oder nicht, dann ist der Kupplungskolben und die entsprechende Dichtung zwischen dem Zylinderbrunnen; Wenn Sie die Kolbenkompressions -Reibungsplatte nicht hören können und ein großes Leckage -Geräusch vorliegt, zeigt dies an, dass die Dichtung zwischen dem Kupplungskolben und dem Zylinder fehlerhaft ist und die Dichtung ersetzt werden sollte. 3, Getriebeausfallspräventionsgetriebe sowie Getriebelager und Zahnräder tragen Teile, sodass das Getriebe regelmäßig überprüft und gewartet werden sollte. Das typische Wartungsintervall der Übertragung im Ausland beträgt 5000-10000H. Nach unseren nationalen Bedingungen wird vermutet, dass der Kupplungsnutzen alle 2500 bis 5000 Stunden überprüft werden sollte, um die abnormale Situation jederzeit zu fangen. Da das Power Shift-Getriebe nicht schnell ausfällt, erscheint der Chip zuerst auf der Reibungsplatte und kann normalerweise weiterhin für 750-1000 Stunden verwendet werden. Während dieser Zeit können regelmäßige Inspektion und Wartung sowie rechtzeitiger Austausch von Reibungsplatten, Dichtungen und Einzellagern unbeschädigte Teile (wie Stahl, Zahnräder, Wellen, Hydraulikzylinder und die meisten Lager usw.) beschädigen. Die Kupplung des Versagens vor oft erscheint häufig die folgenden Anomalien: (1) Obwohl die Maschine funktionieren kann, aber das Öl im Getriebe bereits verschlechtert hat, verringerte die Viskosität, die Metallverunreinigungen enthält, und sollte daher mehr als eine Analyse sein. Getriebeölprobe vor dem empfohlenen Ölwechselintervall. Da die Kupplungsnutzung ein Zeichen für die Ausdehnung des Getriebeausfalls ist, wenn Metallverunreinigungen in das Zahnrad eindringen oder das Zahnrad auf den Getriebe verändern, können Sie nicht in der Mitte der Position stehen. Wenn Sie nicht heruntergefahren werden, zerstören Sie andere Teile im Getriebe. (2) Der Rückgang der Schichtleistung ist ein Zeichen für Kupplungsschäden. Wenn die Kupplung zu rutschen beginnt, eilt die Maschine auch dann nach vorne, wenn die Beschleunigung glatt ist. Zu diesem Zeitpunkt sollte die Wartung stoppen. (3) Kupplungssteuerungsabfall, wenn die Maschine das Kupplungsbetrieb beschleunigen muss, dass die Kupplung übermäßige Verschleiß- oder Dichtungsfehlerphänomen war. Wenn Sie den Übertragungsöldruck gemessen, beobachten Sie den Öltemperaturanstieg und können Sie den Kupplungsverschleiß beurteilen. Das Öl sollte ebenfalls analysiert werden. Wenn im Öl Eisen- oder Chrompartikel auftreten, zeigt dies an, dass das Zahnradpaar begonnen hat. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wartungskosten um 30% niedriger sind als nach dem Kupplungsfehler, wenn die Dichtungen und Reibungsplatten ersetzt werden. Ähnlich,
