Wartung von Ladergetriebe: 
Lader-Schaltverschiebungsgetriebe hydraulische Multidisc-Nasskupplungsverschiebung, jede Verschiebung besteht aus 3-10 Reibungsplatten und entsprechenden Druckplatten, hydraulischer Zylinder und so weiter. Beim Betrieb des Schalthebels im Ventil der variablen Geschwindigkeitsregelung fließt das Drucköl durch das variable Geschwindigkeitsregelventil in den entsprechenden Hydraulikzylinder und drückt den Kolben, um die aktive Platte und die angetriebene Platte zu komprimieren, um den Zweck der Übertragung der Stromversorgung zu erreichen. Warten Sie bei praktischer Verwendung häufig, bis die Maschine vor der Wartung nicht ordnungsgemäß funktionieren kann, was zum Verlust einer optimalen Wartungszeit führt, und verkürzen Sie die Lebensdauer des Getriebes. Dieses Papier analysiert die Ursache der Kupplungsschäden der Kraftverschiebung. Um die Lebensdauer der Kraftverschiebungsübertragung zu verlängern, führt dieses Papier eine Methode zur Erkennung der Versiegelung des Kupplungskolbens und der Maßnahmen zur Verhinderung von Übertragungsversagen vor. 1. Ursachen für Kupplungsschäden, wenn sich die Kupplung einsetzt, der Druck des hydraulischen Öls widersteht der Kraft der Feder, um die Reibungsplatte zu komprimieren. Mit zunehmender Hydrauliköldruck kommt die Reibungsplatte mit der Metallplatte in Kontakt und komprimiert sich allmählich, sodass die Kupplung die Schwungradleistung sanft in die Getriebeeingangswelle übertragen kann. Bei jeder Verschiebung reibt sich die Scheibe gegen den Stahl und das Kühlmittel löst die erzeugte Wärme ab. Wenn die Reibungsplatte und die Stahlplatte dünner sind, muss mehr des Hydrauliköls vollständig beschleunigt werden. Die Reibungsplatte auf der Stahlreizzeit erhöht sich ebenfalls. Innenleckage erhöht weiterhin zwei Wärme: Hochdrucköl-Lecks durch beschädigte Dichtungen, sodass die Öltemperatur weiter steigt; Infolge des Öllecks kann die Hydraulikpumpe mehr Öl liefern, um sicherzustellen, dass der zum Vollständigkeit der Kupplung erforderliche Druck auch den Motor weiter beschleunigt, um mehr Fluss zur Hydraulikpumpe zu erzeugen. Dieser Teufelskreis bringt schließlich dazu, dass die Kupplung überhitzt oder ausbrennt, bis er vollständig fehlschlägt. 2. Kupplungskolbenversiegelungstest Wenn der Lader schwach ist oder die Öltemperatur zu hoch ist, muss festgestellt werden, ob der Kupplungskolben nicht fest versiegelt oder der Druck nicht ausreicht. Es ist jedoch manchmal schwierig, die Ursache für Routinetests zu bestimmen. Insbesondere ist es schwieriger, die Dichtungen auf einer montierten Übertragungsanordnung ohne Strom zu überprüfen. Zu diesem Zeitpunkt kann ein Druckventil zum Testen verwendet werden. Entfernen Sie zuerst das Getriebesteuerventil (das Steuerventil sollte vor dem Montieren des Getriebes installiert werden) und öffnen Sie dann 0,6-0,8 mPa Luft für jedes Ölloch im Getriebe. Wenn eines der Löcher durch das Gas, "Knall" und kein Leckage oder Leckagen sehr klein ist, ist die Dichtung zwischen dem Kupplungskolben und der Zylinderbrunnen intakt; Wenn Sie die Kolbenkompressions -Reibungsplatte und das größere Leckagen nicht hören können, zeigt dies an, dass die Dichtung zwischen dem Kupplungskolben und dem Zylinder fehlerhaft ist und die Dichtung ersetzt werden sollte. 3. Vorbeugung des Getriebeausfalls: Die Lager und Zahnräder des Getriebes sind gefährdete Teile, und das Getriebe sollte regelmäßig überprüft und gewartet werden. Das typische Intervall der Fremdübertragungswartung beträgt 5000 bis 10000 Stunden. Nach den nationalen Bedingungen Chinas wird vermutet, dass der Kupplungsverschleiß alle 2500-5000H und abnormale Bedingungen jederzeit erfasst werden sollten. Da das Stromverschiebungsgetriebe nicht schnell ausfällt, erscheint Trümmer zuerst auf der Reibungsplatte und kann normalerweise weiterhin für 750-1000 Stunden verwendet werden. Während dieser Zeit, regelmäßige Inspektion und Wartung sowie rechtzeitiger Austausch von Reibungsplatten, Dichtungen und individuellen Lagern. Die Kupplung des Versagens zuvor erscheinen häufig folgende Anomalien: (1) Obwohl die Maschine immer noch funktionieren kann, aber das Öl im Getriebe lange verschlechtert ist, reduziert die Viskosität und enthält Metallverunreinigungen. Überprüfen Sie die Getriebeölprobe vor dem empfohlenen Ölwechselintervall. Da Kupplungskleidung ein Zeichen für einen expandierenden Getriebefehler ist, können sie, wenn Metallverunreinigungen in die Zahnräder gelangen oder aus der Mitte stammen, andere Teile des Getriebes brechen, wenn sie nicht angehalten werden. (2) Der Rückgang der Schichtleistung ist ein Zeichen für Kupplungsschäden. Wenn die Kupplung zu rutschen beginnt, lädt die Maschine auch dann vor, wenn die Beschleunigung glatt ist. Zu diesem Zeitpunkt sollte die Wartung heruntergefahren werden. (3) Der Ölstand der Kupplungsteuerung fällt, wenn die Maschine das Kupplungsbetrieb beschleunigen muss, was darauf hinweist, dass die Kupplung übermäßiges Verschleiß- oder Dichtungsfehlerphänomen aufweist. Daher kann die Messung des Übertragungsöldrucks und der Beobachtung des Öltemperaturanstiegs die Kupplungsnutzungssituation beurteilen. Das Öl sollte ebenfalls analysiert werden. Wenn im Öl Eisen- oder Chrompartikel vorhanden sind, zeigt dies an, dass das Zahnradpaar begonnen hat. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Reparaturkosten um 30% niedriger sind als nach dem Kupplungsfehler, wenn die Dichtungen und Reibungsplatten ersetzt werden.
