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Reparatur- und Verbesserungsmethode der ZL50C -Radlader -Bremsklemme

2023-07-22

ZL50C-Radlader verwenden häufig ein Gas-Cap-Ölbremssystem, das aus einem Luftbremsenverstärker und einer Laderbremsklemme besteht. Der Nachteil dieses Ansatzes besteht darin, dass der Laderbremsklemmekolben und die Laderbremsklemmeschale anfällig für Korrosion, Jamming und andere Fehler sind. Wenn der Klemmekolben und den Gehäuse rost, stecken Sie normalerweise den Kolben mit Sandpapier, um den Rost zu reinigen, trocknen Sie die Bremsleistung der Maschine nach der Wiederinstallation wieder her. In der Wartung kann der Kolben häufig nicht aus der Klemme entfernt werden, sodass der Kolben nicht aus der Klemme entfernt werden kann, so dass Korrosion, Stagflation zunimmt, und die Demontage ist schwieriger. Nach der praktischen Erfahrung des Autors wird vorgeschlagen, dass Hersteller bei der Verarbeitung des Bremszylinders die folgenden Verbesserungen vornehmen: Methode 1: Bohren Sie ein oberes Loch in der Mitte des Kolbens der Klemmschale, und die obere Linie ist mit einem Nussschloss versiegelt. Auf diese Weise kann die Verriegelungsmutter gelockert und in die obere Linie geschraubt werden, um den Kolben der Pumpe herauszudrücken, wenn der Kolben der Pumpe rostig und festgefahren ist. Die zweite Methode besteht darin, einen geeigneten Ring (der Ring sollte nicht höher als die untere Endfläche des Kolbens sein) auf der Oberseite der Kammer des Split -Kolbens zu schweißen. Dadurch kann der Kolben in einen Ring entfernt und dann herausgezogen werden. Separate Pumpkolbenkorrosion, festgefahren, kann nicht erfolgreich ausgeschlossen werden. Es ist ein häufigerer Wartungsproblem. Wir hoffen, dass der Hersteller dazu veranlasst, auf die Aufmerksamkeit zu achten und sie zu verbessern. Schrauben Sie den oberen Draht, um den Hilfskolben auszuwerfen. Die zweite Methode besteht darin, einen geeigneten Ring (der Ring sollte nicht höher als die untere Endfläche des Kolbens sein) auf der Oberseite der Kammer des Split -Kolbens zu schweißen. Dadurch kann der Kolben in einen Ring entfernt und dann herausgezogen werden.

Separate Pumpkolbenkorrosion, festgefahren, kann nicht erfolgreich ausgeschlossen werden. Es ist ein häufigerer Wartungsproblem. Wir hoffen, dass der Hersteller dazu veranlasst, auf die Aufmerksamkeit zu achten und sie zu verbessern. Schrauben Sie den oberen Draht, um den Hilfskolben auszuwerfen. Die zweite Methode besteht darin, einen geeigneten Ring (der Ring sollte nicht höher als die untere Endfläche des Kolbens sein) auf der Oberseite der Kammer des Split -Kolbens zu schweißen. Dadurch kann der Kolben in einen Ring entfernt und dann herausgezogen werden. Separate Pumpkolbenkorrosion, festgefahren, kann nicht erfolgreich ausgeschlossen werden. Es ist ein häufigerer Wartungsproblem. Wir hoffen, dass der Hersteller dazu veranlasst, auf die Aufmerksamkeit zu achten und sie zu verbessern.

früher: Kraftstoffinjektor, Dieselmotorinjektor